Billet d'avion vol Voyages Vacances - Ryanair

Les aéroports français résistent à l'essor du TGV

Avion voyage vol — Tue, 26 Feb 2008 04:06:00 +0100

En témoigne leur bilan 2007 qui affiche une hausse de 4,9% de leur trafic passagers avec 153,8 millions de personnes transportées en un an.

Qui a dit que le développement du TGV allaient tuer le transport aérien dans l'Hexagone ? Certes, le train à grande vitesse de la SNCF voit ses parts de marché croître sur des parcours de plus en plus long : jusqu'à Paris-Marseille grâce au TGV Med et désormais Paris-Strasbourg via le nouveau TGV Est. Pour autant, les aéroports français résistent bien.

En témoigne leur bilan 2007 présenté ce lundi par l'Union des aéroports français (UAF) et qui affiche une hausse de 4,9% de leur trafic passagers avec 153,8 millions de personnes transportées en un an. La grêve à Air France a coûté 0,5 point. sans quoi le total aurait été proche de la croissance de 5,6% du trafic aérien mondial en matière de passagers l'an dernier.

Raison de cette bonne résistance des aéroports français : l'essor sur notre sol des compagnies aériennes à bas coût (EasyJet, Ryanair...) les fameuses low cost qui n'hésitent pas à réaliser des vols internationaux de et vers des aéroports français de province. Leur trafic a crû en France l'an dernier de 20% et atteint les 23 millions de passagers. Ce trafic international est d'autant plus important que dans le même temps, le trafic intérieur s'érode : -0,2% en 2007.

latribune

Ryanair: Sarkozy-Bruni à bas prix!

Avion voyage vol — Tue, 26 Feb 2008 03:59:00 +0100

Par LeCoin, lecoin

Scandale à l'Elysée! Des mécréants irlandais de la compagnie aérienne à bas coûts Ryanair, ont détourné l'image du couple présidentiel le plus glamour depuis les Kennedy pour faire un coup de pub... Nicolas Sarkozy envisage de porter plainte. On y voit le président et la chanteuse, le sourire franc, le regard tourné vers le même horizon, visiblement heureux. Une bulle de BD fait dire à l'Italienne: "Avec Ryanair, toute ma famille peut venir assister à mon mariage". Voilà donc l'obscur objet de la polémique.

L'Elysée s'est ému ce lundi de l'utilisation de la sainte image du président, David Martinon clamant haut et fort que cette publicité est "inaceptable". Les services de la présidence envisagent même de porter plainte. On parle d'atteinte à la vie privée, de droit à l'image.

En effet. Il faut comprendre Nicolas Sarkozy. Lui, dont l'image bling-bling savamment entretenue se nourrit de montres à gros cadrans aux prix indécents, de bijoux à forte valeur ajoutée et de déplacements de par le monde en jets privés de l'ami Bolloré, se voit relégué en tête de gondole d'une compagnie low-cost. Pour une publicité publiée dans le journal populaire par excellence qu'est Le Parisien, qui plus est. De quoi devenir un président au rabais. C'est vrai, à y regarder de plus près, le coup de pub est vraiment trivial. L'encart est placé entre un article sur les démocrates américains et un autre sur "La riche retraite de Gerhard Schroder", la pub est cradingue, du noir et blanc dégoulinant, le graphisme est basique voire grossier, sans parler du message émis par Carla Bruni: "Avec Ryanair, toute ma famille peut venir assister à mon mariage".

La publicité n'est certes pas élégante, mais elle est à l'image de son objet. Nicolas Sarkozy désacralise l'image présidentielle. C'est bien lui qui, avec une certaine indélicatesse, annonce aux journalistes qu'avec sa compagne, "c'est du sérieux" et promet un mariage imminent. C'est par sa grâce que Sarkozy est devenu un prénom dans les pages des magazines people, qui titrent avec abondance sur "Nicolas et Carla", c'est lui encore qui parle comme un charretier à des pêcheurs devant des caméras de télévisions... En fait, cette pub doit l'arranger. Dernièrement, on a beaucoup reproché à Nicolas Sarkozy son image people. Au moins, dans cette pub, il apparaît comme un Français lambda, qui utilise les services des compagnies low-cost, parce que le pouvoir d'achat ces temps-ci, ça va pas fort...

En revanche, c'est Vincent Bolloré qui doit faire la tronche: son homme-sandwich a été utilisé par un concurrent. C'est lui qui devrait porter plainte, non?

TUI et Lufthansa veulent créer une compagnie Low cost

Avion voyage vol — Mon, 18 Feb 2008 01:05:00 +0100

Nouvelle étape dans la consolidation du ciel outre-Rhin : le numéro un européen du tourisme, TUI, et le premier transporteur aérien allemand, Lufthansa, veulent créer ensemble une compagnie à bas coût. Les deux groupes ont signé, mardi 29 janvier, une lettre d'intention ouvrant la voie à des négociations officielles.

En gestation depuis l'automne 2007, ce projet prévoit une fusion des compagnies volant sous la marque TUIfly, Hapag-Lloyd et Hapag-Lloyd Express, avec celles de Lufthansa, Germanwings et Eurowings. L'opération doit maintenant recevoir l'aval des autorités de la concurrence. Mais, si elle aboutit, les premiers vols pourraient être effectués pour la saison d'été 2009.

La future co-entreprise doit permettre à Lufthansa de relancer son activité "low cost", un secteur très compétitif outre-Rhin où opèrent déjà l'irlandais Ryanair et le britannique EasyJet. Mais l'objectif affiché est de concurrencer la compagnie allemande à bas coût Air Berlin.

CONSOLIDATION DU SECTEUR

Celle-ci, numéro deux du ciel allemand, connaît un rythme d'expansion soutenu. Avec quelque 30 millions de passagers en 2007, elle reste loin derrière Lufthansa et ses 56 millions de voyageurs. Mais sa flotte ne cesse de grossir : elle s'est déjà emparée de ses concurrents DBA et LTU, et prévoit désormais le rachat du voyagiste Condor, une filiale de Thomas Cook.

"Via cette fusion, Lufthansa et TUI poursuivent le mouvement de consolidation du secteur", décrit Klaus-Heiner Röhl, expert des transports aériens à l'Institut d'économie de Cologne (IW). Les deux groupes souhaitent propulser le nouvel ensemble numéro trois du marché en Allemagne et tablent, comme Air Berlin, sur 30 millions de passagers par an.

La marge de manoeuvre des opérateurs étrangers Ryanair et EasyJet risque en outre de se trouver amoindrie après l'émergence de la nouvelle compagnie, qui devrait essentiellement proposer des vols intérieurs. "Avec deux acteurs du côté allemand, il sera plus difficile pour des grandes low-cost comme Ryanair et EasyJet de se développer en Allemagne", prédit Uwe Weinreich de la banque Unicredito.

De plus, le marché intérieur allemand doit faire face à la concurrence importante du rail : même la compagnie ferroviaire Deutsche Bahn s'inspire de l'affichage publicitaire des compagnies à bas coût pour proposer des trajets à prix cassés entre les grandes villes allemandes.

La répartition des pouvoirs au sein de la future holding n'a pas été précisée. Selon la presse, TUI et Lufthansa détiendraient chacun 40 % des parts. Le reste irait à un troisième investisseur, Albrecht Knauf, actionnaire avec Lufthansa de la compagnie régionale Eurowings.

Si le projet voit le jour, TUIfly réduirait sa flotte pour se concentrer sur des vols touristiques. "Notre capacité sera adaptée aux besoins du tour-opérateur", a détaillé Peter Long, président de TUI Travel, filiale de tourisme de TUI. Une opération tout bénéfice pour le groupe dont l'activité de transporteur aérien a toujours été défaillante contrairement à son activité de voyagiste.

Actuellement numéro trois en Allemagne, TUIfly pèse pour 9 millions d'euros de perte dans le résultat de sa maison mère en 2007. Confronté à des difficultés chroniques pour remplir ses avions, le groupe a déjà annoncé une réduction de sa flotte pour 2008.

Marie de Vergès
Article paru dans l'édition du 31.01.08.

Billet low cost pour l'Europe

Avion voyage vol — Tue, 05 Feb 2008 18:03:00 +0100

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Billet d'avion économique pour l'Europe

Avion voyage vol — Mon, 10 Dec 2007 10:17:00 +0100

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