Billet d'avion vol Voyages Vacances - économie

Baril de pétrole fait baisser l'action Air France

Avion voyage vol — Wed, 25 Jun 2008 15:33:00 +0200

Le baril de brut léger américain prend encore 84 cents à 137,58 dollars, soutenu par les craintes concernant les approvisionnements en provenance du Nigeria et par les tensions entre Israël et l'Iran. Le dollar se reprend à 1,5555 pour 1 euro avant la réunion du conseil de la Fed et dans l'attente de statistiques européennes susceptibles de donner un éclairage sur la santé de l'économie de la zone euro.

La fermeté des cours du pétrole, qui ont augmenté de près de 6 dollars en trois jours, pèse sur Air France-KLM, qui perd 2,43% à 15,25 euros, et sur les valeurs automobiles. Renault lâche 3,72% à 51,57 euros, Peugeot 0,83% à 33,56 et Michelin 4% à 43,68. Total cède pour sa part 0,59% à 52,42 euros.

Lufthansa confirme sa prévision de résultat pour 2008

Avion voyage vol — Wed, 25 Jun 2008 15:15:00 +0200

"Malgré des coûts de carburant plus élevés (...) le directoire confirme sa prévision d'un résultat opérationnel de 2008 équivalent au niveau record de l'an dernier", a souligné Lufthansa. En 2007, le bénéfice opérationnel s'est établi à 1,38 milliard d'euros. Lufthansa évalue la facture carburant de 2008 à 5,6 milliards d'euros contre 3,9 milliards en 2007

L'action Air France KLM remonte enfin

Avion voyage vol — Tue, 26 Feb 2008 03:56:00 +0100

Air France-KLM se réveille, en hausse de 4% à 18,64 Euros ce lundi dans un marché actif. Le groupe serait prêt à aller vite et à mettre jusqu'à 750 ME dans la nouvelle alliance en cours de discussion entre les compagnies américaines Delta Air Lines et Northwest Airlines. Une opportunité à saisir sans tarder selon certains analystes qui rappellent que le nouveau pôle deviendrait incontournable sur l'Amérique du Nord.
Les compagnies américaines en question sont déjà toutes deux partenaires d'Air France au sein de l'alliance Skyteam. Air-France-KLM souhaiterait ainsi s'imposer comme une pièce maîtresse du nouveau puzzle nord-Atlantique pour devenir leader sur cette zone stratégique.
La compagnie proposerait de créer une société commune chargée d'exploiter les lignes des trois compagnies depuis et vers l'Amérique du Nord, ce qui représenterait non moins de 30% du trafic total sur la zone, et un chiffre d'affaires annuel de 12 Mds$.

Alitalia gros déficit pour le bilan 07

Avion voyage vol — Mon, 18 Feb 2008 01:06:00 +0100

La compagnie aérienne italienne a enregistré l'année dernière une lourde perte avant impôts de 364 millions d'euros en 2007, néanmoins réduite sur un an. Le groupe, en négociations exclusives avec Air France-KLM en vue de son rachat, a prévenu que ses résultats pourraient être pires que prévu cette année.

Alitalia se débat toujours dans de graves difficultés. La compagnie aérienne italienne a dévoilé ce mercredi soir une lourde perte avant impôts de 364 millions d'euros en 2007. Celle-ci est toutefois réduite par rapport à la perte de 605 millions en 2006 qui intégrait une dévaluation de la flotte pour 197 millions d'euros.

La perte d'exploitation s'est élevée de son côté à 203 millions d'euros, contre 466 millions d'euros en 2006. Le chiffre d'affaires a pour sa part augmenté de 2,8% à 4,86 milliards d'euros en 2007 mais ses recettes de l'activité transport aérien ont reculé de 0,4% à 4,36 milliards d'euros.

Mais si la compagnie aérienne a résisté quelque peu en 2007, elle a de nouveau averti que ses résultats pourraient être pires que prévu cette année. Alitalia, qui négocie actuellement son rachat par Air France -KLM, a aussi prévenu que tout retard dans cette opération pourrait l'obliger à accélerer le calendrier de son augmentation de capital de 750 millions d'euros prévu en milieu d'année et nécessaire à sa survie.

latribune.fr

Iberia lance une offensive surprise sur Spanair, propriété de SAS

Avion voyage vol — Mon, 18 Feb 2008 01:02:00 +0100

MADRID (AFP) — La première compagnie aérienne espagnole, Iberia, elle même objet de spéculations sur son avenir et de projet d'OPA, est passée à l'attaque jeudi en annonçant qu'elle allait présenter une offre sur la deuxième compagnie du pays, Spanair, mise en vente par le scandinave SAS.

Ce mouvement est d'autant plus surprenant qu'il semble être en contradiction avec la stratégie d'Iberia ces dernières années, consistant à se retirer progressivement du marché espagnol.

"Le conseil d'administration a autorisé la compagnie à présenter à SAS une offre, soumise à conditions, par laquelle, conjointement avec Gestair, elle achèterait 100%" de Spanair et ses filiales, selon un communiqué d'Iberia.

Gestair est une société espagnole d'aviation privée.

Iberia, qui attend depuis près d'un an un partenaire avec qui s'allier, semble donc s'être lassée de patienter et a décidé de passer à l'offensive.

En ciblant, avec ce projet d'offre, un renforcement sur son propre territoire, Iberia prend à contre-pied son plan directeur 2006-2008.

"Cela ne me paraît pas positif à première vue; pourquoi, après avoir passé les dernières années à abandonner le marché intérieur, présenter maintenant une offre sur une compagnie justement centrée sur le marché intérieur?", s'est interrogé jeudi un analyste espagnol.

A la Bourse de Madrid, l'action Iberia reculait de 1,26% à 2,36 euros dans un marché en hausse de 0,73% vers 16H10 (15H10 GMT).

Spanair est une compagnie opérant essentiellement sur des vols intérieurs et européens, qui a transporté 10,6 millions de passagers et dégagé un bénéfice net de 10,6 millions d'euros.

Elle dispose d'une flotte de 65 appareils et est membre de Star Alliance, une alliance concurrente de celle d'Iberia, One World.

La concurrence dans le ciel espagnol est extrêmement dure, et les low-cost, transportant notamment des flots de touristes britanniques ou allemands, font la vie dure à Iberia.

Iberia avait décidé jusqu'à présent de se concentrer sur les long-courriers (Iberia est notamment leader sur les liaisons entre l'Europe et l'Amérique latine).

Cette annonce d'offre intervient juste après l'annonce par un autre acheteur potentiel de Spanair, Marsans, qu'il jetait l'éponge.

SAS, qui détient 100% de Spanair, avait annoncé en juin qu'elle allait vendre sa filiale. Marsans avait immédiatement annoncé qu'il était intéressé, pour créer un important opérateur regroupant Spanair, Aerolineas Argentinas et Air Comet.

Un porte-parole de Marsans a déclaré que le groupe renonçait à l'offre en raison de l'attitude de SAS, qui aurait refusé de lui octroyer une clause d'exclusivité.

Iberia avait annoncé en mars 2007 qu'elle était prête à s'unir mais l'affaire a traîné en longueur et n'a pas suscité un intérêt immédiat.

Parmi les potentiels offrants ont figuré British Airways, le fonds américain TPG, le fonds espagnol Gala Capital. Les noms de l'allemand Lufthansa et du groupe Air France-KLM ont aussi été mentionnés.

La caisse d'épargne espagnol Caja Madrid a sifflé la fin de la partie à la fin 2007, en s'imposant comme le premier actionnaire du transporteur espagnol et l'acteur incontournable dans ce dossier.

Le ciel européen a connu plusieurs opérations de consolidations ces dernières années, avec le mariage entre Lufthansa et Swiss et celui d'Air France et de KLM.

Alitalia - Air France-KLM : pas d'union avant avril

Avion voyage vol — Fri, 15 Feb 2008 20:49:00 +0100

pas d'union avant avril

Selon une source Reuters, il serait raisonnable pour Air France-KLM d'attendre la constitution d'un nouveau gouvernement, après les élections d'avril, pour faire approuver la reprise d'Alitalia

Air France-KLM va se retirer de la Bourse de New York

Avion voyage vol — Fri, 18 Jan 2008 23:11:00 +0100

Le numéro un mondial du transport aérien Air France-KLM a annoncé vendredi qu'il allait se retirer de la Bourse de New York.

"Air France-KLM demande le retrait volontaire de ses actions et American Depositary Shares (ADS) de la cote du New York Stock Exchange (Nyse) et la fin de l'enregistrement auprès de la US Securities and Exchange Commission (SEC)", a indiqué le groupe, au lendemain d'une réunion de son conseil d'administration.

"Le retrait de la cote et la fin des obligations de +reporting+ sera effectif le 7 février 2008 et le désenregistrement 90 jours plus tard le 7 mai 2008", a précisé le transporteur.

Ce retrait avait été annoncé le 22 novembre dernier, lors de la conférence de presse de présentation des résultats semestriels du groupe. Air France-KLM avait alors indiqué que cela lui permettrait de réaliser des économies de l'ordre de 3,5 millions d'euros par an.

Air France-KLM était coté à la bourse de New York depuis 2003, année de la fusion des deux transporteurs français et néerlandais.

Outre les économies qui vont être réalisées, ce retrait de la Bourse américaine s'explique aussi par la fusion fin mars 2007 d'Euronext, qui regroupe les Bourses de Paris, Amsterdam, Bruxelles et Lisbonne, et du New York Stock Exchange (groupe Nyse), gestionnaire de la Bourse new-yorkaise.

"Le principal marché des actions Air France-KLM est Euronext Paris, sur lequel le volume moyen quotidien des négociations sur les actions ordinaires Air France-KLM a représenté plus de 95% du volume moyen quotidien global des négociations sur les actions ordinaires et les ADS Air France-KLM au cours des douze derniers mois, ce qui ne justifie plus les coûts et les dépenses liés à la double cotation", a ainsi indiqué le transporteur.

"Air France-KLM continuera à développer sa communication avec les investisseurs américains qui représentent une part importante de son actionnariat", a-t-il ajouté. La société poursuivra également toujours la publication en anglais de ses différents rapports, états financiers et communiqués de presse.