Billet d'avion vol Voyages Vacances - Compagnie aérienne

Baril de pétrole fait baisser l'action Air France

Avion voyage vol — Wed, 25 Jun 2008 15:33:00 +0200

Le baril de brut léger américain prend encore 84 cents à 137,58 dollars, soutenu par les craintes concernant les approvisionnements en provenance du Nigeria et par les tensions entre Israël et l'Iran. Le dollar se reprend à 1,5555 pour 1 euro avant la réunion du conseil de la Fed et dans l'attente de statistiques européennes susceptibles de donner un éclairage sur la santé de l'économie de la zone euro.

La fermeté des cours du pétrole, qui ont augmenté de près de 6 dollars en trois jours, pèse sur Air France-KLM, qui perd 2,43% à 15,25 euros, et sur les valeurs automobiles. Renault lâche 3,72% à 51,57 euros, Peugeot 0,83% à 33,56 et Michelin 4% à 43,68. Total cède pour sa part 0,59% à 52,42 euros.

Lufthansa confirme sa prévision de résultat pour 2008

Avion voyage vol — Wed, 25 Jun 2008 15:15:00 +0200

"Malgré des coûts de carburant plus élevés (...) le directoire confirme sa prévision d'un résultat opérationnel de 2008 équivalent au niveau record de l'an dernier", a souligné Lufthansa. En 2007, le bénéfice opérationnel s'est établi à 1,38 milliard d'euros. Lufthansa évalue la facture carburant de 2008 à 5,6 milliards d'euros contre 3,9 milliards en 2007

Air France-KLM et Delta-Northwest

Avion voyage vol — Tue, 26 Feb 2008 04:02:00 +0100

Air France-KLM est prêt à soutenir de tout son poids financier le rapprochement entre Delta Air Lines et Northwest Airlines. La compagnie pourrait prendre selon Les Echos de ce matin une participation de 750 millions de dollars dans la nouvelle structure regroupant Delta Air Lines et Northwest Airlines. L'annonce de cette prise de participation devrait être faite dès l'annonce de la fusion des deux compagnies américaines. Au regard de la loi antitrust américaine, Air France-KLM ne pourra en tout cas pas dépasser 25% du capital. L'essentiel sera toutefois préservé, car la compagnie franco-néerlandaise devrait disposer d'un siège au conseil d'administration et par la même occasion d'un droit de veto sur les décisions stratégiques.

Pour Air France-KLM, le danger est en effet que Delta Air Lines opte pour une alliance avec une autre compagnie aérienne United Airlines avec qui il est également en discussions, mais qui a le défaut pour Air France-KLM d'être un partenaire de la compagnie allemande Lufthansa au sein de l'alliance Star Alliance. Or Air France-KLM, et Delta Air Lines collaborent actuellement au sein de l'alliance concurrente, Sky Team. Un tel mariage mettrait donc à mal leur coopération transatlantique.

L'action Air France KLM remonte enfin

Avion voyage vol — Tue, 26 Feb 2008 03:56:00 +0100

Air France-KLM se réveille, en hausse de 4% à 18,64 Euros ce lundi dans un marché actif. Le groupe serait prêt à aller vite et à mettre jusqu'à 750 ME dans la nouvelle alliance en cours de discussion entre les compagnies américaines Delta Air Lines et Northwest Airlines. Une opportunité à saisir sans tarder selon certains analystes qui rappellent que le nouveau pôle deviendrait incontournable sur l'Amérique du Nord.
Les compagnies américaines en question sont déjà toutes deux partenaires d'Air France au sein de l'alliance Skyteam. Air-France-KLM souhaiterait ainsi s'imposer comme une pièce maîtresse du nouveau puzzle nord-Atlantique pour devenir leader sur cette zone stratégique.
La compagnie proposerait de créer une société commune chargée d'exploiter les lignes des trois compagnies depuis et vers l'Amérique du Nord, ce qui représenterait non moins de 30% du trafic total sur la zone, et un chiffre d'affaires annuel de 12 Mds$.

Air France prêt à acquerir 100% d'Alitalia

Avion voyage vol — Tue, 19 Feb 2008 21:28:00 +0100

Air France-KLM pourrait aussi injecter trois milliards d'euros sur six ans dans la compagnie italienne, selon les propos du vice-président du groupe franco-néerlandais rapportés mardi par le Wall Street Journal."Si nous parvenons à un accord avec le gouvernement italien, nous ferons une offre générale sur Alitalia. Et si cela fonctionne, nous la sortirons de la cote", a dit Leo M. van Wijk.

Alitalia gros déficit pour le bilan 07

Avion voyage vol — Mon, 18 Feb 2008 01:06:00 +0100

La compagnie aérienne italienne a enregistré l'année dernière une lourde perte avant impôts de 364 millions d'euros en 2007, néanmoins réduite sur un an. Le groupe, en négociations exclusives avec Air France-KLM en vue de son rachat, a prévenu que ses résultats pourraient être pires que prévu cette année.

Alitalia se débat toujours dans de graves difficultés. La compagnie aérienne italienne a dévoilé ce mercredi soir une lourde perte avant impôts de 364 millions d'euros en 2007. Celle-ci est toutefois réduite par rapport à la perte de 605 millions en 2006 qui intégrait une dévaluation de la flotte pour 197 millions d'euros.

La perte d'exploitation s'est élevée de son côté à 203 millions d'euros, contre 466 millions d'euros en 2006. Le chiffre d'affaires a pour sa part augmenté de 2,8% à 4,86 milliards d'euros en 2007 mais ses recettes de l'activité transport aérien ont reculé de 0,4% à 4,36 milliards d'euros.

Mais si la compagnie aérienne a résisté quelque peu en 2007, elle a de nouveau averti que ses résultats pourraient être pires que prévu cette année. Alitalia, qui négocie actuellement son rachat par Air France -KLM, a aussi prévenu que tout retard dans cette opération pourrait l'obliger à accélerer le calendrier de son augmentation de capital de 750 millions d'euros prévu en milieu d'année et nécessaire à sa survie.

latribune.fr

TUI et Lufthansa veulent créer une compagnie Low cost

Avion voyage vol — Mon, 18 Feb 2008 01:05:00 +0100

Nouvelle étape dans la consolidation du ciel outre-Rhin : le numéro un européen du tourisme, TUI, et le premier transporteur aérien allemand, Lufthansa, veulent créer ensemble une compagnie à bas coût. Les deux groupes ont signé, mardi 29 janvier, une lettre d'intention ouvrant la voie à des négociations officielles.

En gestation depuis l'automne 2007, ce projet prévoit une fusion des compagnies volant sous la marque TUIfly, Hapag-Lloyd et Hapag-Lloyd Express, avec celles de Lufthansa, Germanwings et Eurowings. L'opération doit maintenant recevoir l'aval des autorités de la concurrence. Mais, si elle aboutit, les premiers vols pourraient être effectués pour la saison d'été 2009.

La future co-entreprise doit permettre à Lufthansa de relancer son activité "low cost", un secteur très compétitif outre-Rhin où opèrent déjà l'irlandais Ryanair et le britannique EasyJet. Mais l'objectif affiché est de concurrencer la compagnie allemande à bas coût Air Berlin.

CONSOLIDATION DU SECTEUR

Celle-ci, numéro deux du ciel allemand, connaît un rythme d'expansion soutenu. Avec quelque 30 millions de passagers en 2007, elle reste loin derrière Lufthansa et ses 56 millions de voyageurs. Mais sa flotte ne cesse de grossir : elle s'est déjà emparée de ses concurrents DBA et LTU, et prévoit désormais le rachat du voyagiste Condor, une filiale de Thomas Cook.

"Via cette fusion, Lufthansa et TUI poursuivent le mouvement de consolidation du secteur", décrit Klaus-Heiner Röhl, expert des transports aériens à l'Institut d'économie de Cologne (IW). Les deux groupes souhaitent propulser le nouvel ensemble numéro trois du marché en Allemagne et tablent, comme Air Berlin, sur 30 millions de passagers par an.

La marge de manoeuvre des opérateurs étrangers Ryanair et EasyJet risque en outre de se trouver amoindrie après l'émergence de la nouvelle compagnie, qui devrait essentiellement proposer des vols intérieurs. "Avec deux acteurs du côté allemand, il sera plus difficile pour des grandes low-cost comme Ryanair et EasyJet de se développer en Allemagne", prédit Uwe Weinreich de la banque Unicredito.

De plus, le marché intérieur allemand doit faire face à la concurrence importante du rail : même la compagnie ferroviaire Deutsche Bahn s'inspire de l'affichage publicitaire des compagnies à bas coût pour proposer des trajets à prix cassés entre les grandes villes allemandes.

La répartition des pouvoirs au sein de la future holding n'a pas été précisée. Selon la presse, TUI et Lufthansa détiendraient chacun 40 % des parts. Le reste irait à un troisième investisseur, Albrecht Knauf, actionnaire avec Lufthansa de la compagnie régionale Eurowings.

Si le projet voit le jour, TUIfly réduirait sa flotte pour se concentrer sur des vols touristiques. "Notre capacité sera adaptée aux besoins du tour-opérateur", a détaillé Peter Long, président de TUI Travel, filiale de tourisme de TUI. Une opération tout bénéfice pour le groupe dont l'activité de transporteur aérien a toujours été défaillante contrairement à son activité de voyagiste.

Actuellement numéro trois en Allemagne, TUIfly pèse pour 9 millions d'euros de perte dans le résultat de sa maison mère en 2007. Confronté à des difficultés chroniques pour remplir ses avions, le groupe a déjà annoncé une réduction de sa flotte pour 2008.

Marie de Vergès
Article paru dans l'édition du 31.01.08.

Iberia lance une offensive surprise sur Spanair, propriété de SAS

Avion voyage vol — Mon, 18 Feb 2008 01:02:00 +0100

MADRID (AFP) — La première compagnie aérienne espagnole, Iberia, elle même objet de spéculations sur son avenir et de projet d'OPA, est passée à l'attaque jeudi en annonçant qu'elle allait présenter une offre sur la deuxième compagnie du pays, Spanair, mise en vente par le scandinave SAS.

Ce mouvement est d'autant plus surprenant qu'il semble être en contradiction avec la stratégie d'Iberia ces dernières années, consistant à se retirer progressivement du marché espagnol.

"Le conseil d'administration a autorisé la compagnie à présenter à SAS une offre, soumise à conditions, par laquelle, conjointement avec Gestair, elle achèterait 100%" de Spanair et ses filiales, selon un communiqué d'Iberia.

Gestair est une société espagnole d'aviation privée.

Iberia, qui attend depuis près d'un an un partenaire avec qui s'allier, semble donc s'être lassée de patienter et a décidé de passer à l'offensive.

En ciblant, avec ce projet d'offre, un renforcement sur son propre territoire, Iberia prend à contre-pied son plan directeur 2006-2008.

"Cela ne me paraît pas positif à première vue; pourquoi, après avoir passé les dernières années à abandonner le marché intérieur, présenter maintenant une offre sur une compagnie justement centrée sur le marché intérieur?", s'est interrogé jeudi un analyste espagnol.

A la Bourse de Madrid, l'action Iberia reculait de 1,26% à 2,36 euros dans un marché en hausse de 0,73% vers 16H10 (15H10 GMT).

Spanair est une compagnie opérant essentiellement sur des vols intérieurs et européens, qui a transporté 10,6 millions de passagers et dégagé un bénéfice net de 10,6 millions d'euros.

Elle dispose d'une flotte de 65 appareils et est membre de Star Alliance, une alliance concurrente de celle d'Iberia, One World.

La concurrence dans le ciel espagnol est extrêmement dure, et les low-cost, transportant notamment des flots de touristes britanniques ou allemands, font la vie dure à Iberia.

Iberia avait décidé jusqu'à présent de se concentrer sur les long-courriers (Iberia est notamment leader sur les liaisons entre l'Europe et l'Amérique latine).

Cette annonce d'offre intervient juste après l'annonce par un autre acheteur potentiel de Spanair, Marsans, qu'il jetait l'éponge.

SAS, qui détient 100% de Spanair, avait annoncé en juin qu'elle allait vendre sa filiale. Marsans avait immédiatement annoncé qu'il était intéressé, pour créer un important opérateur regroupant Spanair, Aerolineas Argentinas et Air Comet.

Un porte-parole de Marsans a déclaré que le groupe renonçait à l'offre en raison de l'attitude de SAS, qui aurait refusé de lui octroyer une clause d'exclusivité.

Iberia avait annoncé en mars 2007 qu'elle était prête à s'unir mais l'affaire a traîné en longueur et n'a pas suscité un intérêt immédiat.

Parmi les potentiels offrants ont figuré British Airways, le fonds américain TPG, le fonds espagnol Gala Capital. Les noms de l'allemand Lufthansa et du groupe Air France-KLM ont aussi été mentionnés.

La caisse d'épargne espagnol Caja Madrid a sifflé la fin de la partie à la fin 2007, en s'imposant comme le premier actionnaire du transporteur espagnol et l'acteur incontournable dans ce dossier.

Le ciel européen a connu plusieurs opérations de consolidations ces dernières années, avec le mariage entre Lufthansa et Swiss et celui d'Air France et de KLM.

Kuoni/Swiss rachète Edelweiss Air, la compagnie aérienne du voyagiste

Avion voyage vol — Mon, 18 Feb 2008 01:01:00 +0100

Zurich (AWP/ats) - Kuoni poursuit son recentrage. Concluant un partenariat avec Swiss, le numéro un suisse du voyage vend notamment sa compagnie aérienne pour vols de vacances Edelweiss Air, qui exploite quatre Airbus, au transporteur contrôlé par Lufthansa.

L'accord doit permettre aux clients des deux partenaires de profiter d'une offre élargie, a relevé vendredi à Zurich Max Katz, le chef des finances de Kuoni. M. Katz, qui assure l'intérim à la tête du groupe depuis le départ en décembre de son patron Armin Meier, a aussi insisté sur le fait que chacun se recentre sur ses compétences.

Kuoni proposera de son côté toute sa palette hôtelière (plus de 15'000 hôtels) sur le site internet de Swiss à compter de 2009. Ces offres, jusqu'alors réservées aux bureaux de voyages, seront accessibles aux particuliers.

Si les termes financiers de la transaction n'ont pas transparu, M. Katz a toutefois précisé que Kuoni recevra 75 millions de francs pour la vente de ses trois Airbus A320 à Swiss. Cette dernière reprendra aussi le contrat de leasing du 4e appareil de la compagnie charter, un long courrier Airbus A330-200.

Lancée en octobre 1995, Edelweiss Air continuera à agir comme un acteur autonome avec sa propre direction, sa propre flotte et ses propres équipages, a pour sa part indiqué son patron Karl Kistler. La compagnie, dont les trois A320 sont entrés en service en 1999, emploie quelque 240 collaborateurs.

Edelweiss a connu un bon développement par la suite, effectuant en novembre 2000 son premier vol long-courrier avec un A330, en reliant alors Zurich à Malé dans les îles Maldives, a poursuivi M. Kistler. L'an passé, le transporteur a convoyé 700'000 passagers.

L'opération permet à Kuoni de poursuivre sa stratégie visant à se désengager en tant que propriétaire d'hôtels ou d'avions ("asset light model"), a précisé M. Katz. Le voyagiste entend se focaliser sur ses activités clefs de conseil, d'organisation et de distribution de voyages et d'arrangements.

L'acquisition d'Edelweiss va permettre à Swiss, qui opère deux à trois appareils dans ses services de voyages de loisirs, de saisir de nouvelles opportunités de croissance, alors que le nombre d'avions est limité, a dit Harry Hohmeister, responsable du réseau et de la distribution. La filiale de Lufthansa peut aussi étendre son maillage de destinations.

Quant aux synergies résultant de ce rachat, elles seront notamment dégagées dans les opérations de planification, de gestion des ventes, d'achat de carburant, d'assurance et de maintenance. Le montant de ces dernières n'a pas pu être indiqué. La transaction nécessite encore l'approbation des autorités de la concurrence et devrait être finalisée d'ici à fin octobre.

L'accord prévoit également que le voyagiste achète des contingents de sièges sur les vols charter de Swiss et d'Edelweiss Air. D'autre part, des places individuelles dans les appareils de cette dernière seront commercialisées sur les sites de Swiss et de Kuoni ainsi que dans le bureaux de voyages et par le biais des centres d'appels.

Hotelplan a lui aussi conclu un partenariat avec une compagnie aérienne. Le deuxième voyagiste de Suisse, filiale de Migros, a ainsi cédé l'an passé à l'allemande Air Berlin une participation minoritaire (49%) dans son transporteur Belair, dont la flotte se compose de trois Boeing.

ats/rp

(AWP/08 février 2008 15h15)

Alitalia - Air France-KLM : pas d'union avant avril

Avion voyage vol — Fri, 15 Feb 2008 20:49:00 +0100

pas d'union avant avril

Selon une source Reuters, il serait raisonnable pour Air France-KLM d'attendre la constitution d'un nouveau gouvernement, après les élections d'avril, pour faire approuver la reprise d'Alitalia

Austrian Compagnie aérienne Autrichienne

Avion voyage vol — Wed, 13 Feb 2008 23:21:00 +0100

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Au départ de Paris

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OS 7112 - 07h15 09h15		OS 411 - 07h15 09h30
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OS 418 - 20h35 22h35 OS 7117 - 19h50 21h55

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OS 424* 07h10 09h00 1/2/3/4/5/6/7		OS 425 10h35 12h35 1/2/3/4/5/6/7
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*N'opère pas du 24/01/08 au 24/02/08

Au départ de Mulhouse-Bâle

Mulhouse-Bâle vers Vienne

Jusqu'à 3 vols quotidiens directs

Mulhouse Bâle - Vienne		Vienne - Mulhouse Bâle
OS 476 06h25 07h55 1/2/3/4/5/6/7		OS 471 08h30 10h00 1/2/3/4/5/6
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British Airways la compagnie anglaise

Avion voyage vol — Wed, 13 Feb 2008 18:30:00 +0100

British Airways est la plus grande compagnie aérienne régulière au Royaume-Uni. Elle dessert à des fréquences régulières les plus grands aéroports d'environ 550 destinations à travers le monde.

Sur terre comme dans les airs, British Airways s'engage à offrir à sa clientèle une prestation de service complète.

Le groupe British Airways est composé de British Airways Plc et d'un certain nombre de filiales, notamment British Airways Holidays Limited.

British Airways Plc, siège social:
Waterside
PO Box 365
Harmondsworth
UB7 0GB

Immatriculée en Angleterre sous le numéro: 1777777
Numéro de TVA: 222452988
Membre de l'IATA et de l'AEA

Traffic and capacity statistics - January 2008

Summary of the headline figures

In January 2008, passenger capacity, measured in Available Seat Kilometres, was 0.6 per cent below January 2007. Traffic, measured in Revenue Passenger Kilometres, fell 1.6 per cent. This resulted in a passenger load factor down 0.7 points versus last year, to 69.2 per cent. Traffic comprised an 8.8 per cent increase in premium traffic and a 3.5 per cent fall in non-premium traffic. Comparatives between January 2007 and 2008 are difficult. In 2007, although a full schedule was operated, bookings were impacted by the threat of industrial action. In 2008, there were a significant number of cancellations. These were caused by the landing incident with BA38 on January 17, which impacted runway operations for several days. In addition, several instances of fog and high winds during the month caused flow rates to be reduced, which led to further cancellations.

Cargo, measured in Cargo Tonne Kilometres, rose by 16.0 per cent.

Market conditions
As reported in Friday's Interim Management Statement, premium traffic remains strong, particularly in the Club World cabin. Longhaul non-premium and shorthaul premium markets continue to show weakness.

Strategic Developments

British Airways said its new EU-US subsidiary airline "OpenSkies" will operate daily flights from Brussels and Paris to New York. The airline will launch in June 2008 with one Boeing 757 aircraft and plans to operate six B757s by the end of 2009.

Following the Government's decision to lift hand baggage restrictions British Airways customers flying through and out of Heathrow are now able to take two pieces of free hand baggage on board. The one bag limit is still in place at Gatwick.

British Airways announced it is to start flights from Heathrow to the Indian city of Hyderabad from October 27, 2008. Hyderabad will be the airline's sixth Indian destination joining Bangalore, Chennai, Delhi, Kolkata and Mumbai on its route network. The new service will be operated by a Boeing 777 with five services per week.

British Airways said it is increasing its service to Buenos Aires with daily flights and non-stop to Rio de Janeiro next winter. The airline is upping its Heathrow to Buenos Aires flights from four per week to a daily service and flying non-stop from Heathrow to Rio instead of via Sao Paulo, cutting more than two hours off the flight time.

The airline unveiled a new carbon offset scheme and backing for deforestation prevention in Brazil. It is also supporting research into the effects of aircraft's non-carbon emissions. The offset scheme uses UN certified emissions reductions to help finance clean energy projects in developing countries. Customers offsetting their flight emissions will be supporting a new windfarm in one of the poorest regions of China, as well as run-of-the-river hydro electric plants in China and Brazil.

British Airways unveiled the latest feature of its new home in Terminal 5 - a luxurious complex of six lounges covering 15,000 square feet, based on the look and feel of a modern boutique hotel. The lounges or 'galleries' complex is the largest and most luxurious in the world for the exclusive use of up to 2,500 British Airways premium passengers and top tier members of the oneworld alliance's frequent flyer schemes.

At the Civil Aviation Authority (CAA) hearing on the BAA airport charges review, British Airways urged the CAA to stop BAA delaying the introduction of improved customer service quality targets at Heathrow by up to two years.

ends

February 5, 2008

Air France a annoncé sa sixième participation au FESTIVAL MONTRÉAL EN LUMIÈRE

Avion voyage vol — Wed, 13 Feb 2008 03:59:00 +0100

Présente à Montréal depuis 1950, la compagnie aérienne est fière de pouvoir exprimer son engagement à travers sa collaboration au Festival et de participer à la promotion de la tradition culinaire en s’associant au volet les Plaisirs de la table Air France.

La collaboration d’Air France avec certains des meilleurs talents de la gastronomie traduit sa politique d’excellence. Ainsi, Guy Martin, chef du Grand Véfour – restaurant 3 étoiles – signe les prestations offertes en l’Espace Première et Olivier Poussier, consacré meilleur sommelier du monde à Montréal en 2000, fait la sélection des vins et champagnes, le champagne étant servi gratuitement dans toutes les classes de service du transporteur. Sur le réseau Amériques d’Air France, Montréal, après New York et Los Angeles, est la troisième escale à offrir les menus Guy Martin à bord de ses vols.

« A cette exclusivité s’est ajoutée tout récemment la collaboration du chef créatif Jean-François Rouquette, chef de l’hôtel Park Hyatt Paris-Vendôme, qui signe désormais les prestations du salon l’Espace Première d’Air France à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle», a souligné Christian Lahccen, directeur général d’Air France au Canada.

Air France est le premier transporteur au départ de Montréal vers l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. Elle offre 3 vols quotidiens au départ de ses escales canadiennes : Toronto (1) et Montréal (2). Au départ de Paris Paris-Charles De Gaulle, la plate-forme de correspondances la plus importante d’Europe, 182 destinations sont proposées.

Air France: grève marquée des violences à Paris

Avion voyage vol — Sun, 03 Feb 2008 09:10:00 +0100

La grève menée vendredi par une partie du personnel de la compagnie aérienne française Air France a été peu suivie mais elle a été marquée par des violences à Orly. Deux cents grévistes, principalement techniciens au sol, s'en sont pris physiquement aux forces de l'ordre. Un fait rare dans un aéroport où la moindre infraction peut coûter son badge, et donc son emploi, à un salarié.

"On en est arrivé là parce que les employés n'en peuvent plus. Les plus jeunes gagnent 1.200 euros brut par mois, payent 900 euros de loyer et n'arrivent plus à survivre alors même que la compagnie se porte bien", affirme Joël le Jeannic, technicien avion de 52 ans, délégué CGT. Depuis six mois, les appels à la grève sont récurrents à Air France, notamment sur les salaires. Jeudi, la CGT et Sud Aérien avaient appelé l'ensemble du personnel de la compagnie à la grève pour "peser" sur les prochaines réunions de négociations sur les salaires, les 4 et 7 février, jugeant les propositions de la direction trop "maigres". (TAS)

Air France-KLM va se retirer de la Bourse de New York

Avion voyage vol — Fri, 18 Jan 2008 23:11:00 +0100

Le numéro un mondial du transport aérien Air France-KLM a annoncé vendredi qu'il allait se retirer de la Bourse de New York.

"Air France-KLM demande le retrait volontaire de ses actions et American Depositary Shares (ADS) de la cote du New York Stock Exchange (Nyse) et la fin de l'enregistrement auprès de la US Securities and Exchange Commission (SEC)", a indiqué le groupe, au lendemain d'une réunion de son conseil d'administration.

"Le retrait de la cote et la fin des obligations de +reporting+ sera effectif le 7 février 2008 et le désenregistrement 90 jours plus tard le 7 mai 2008", a précisé le transporteur.

Ce retrait avait été annoncé le 22 novembre dernier, lors de la conférence de presse de présentation des résultats semestriels du groupe. Air France-KLM avait alors indiqué que cela lui permettrait de réaliser des économies de l'ordre de 3,5 millions d'euros par an.

Air France-KLM était coté à la bourse de New York depuis 2003, année de la fusion des deux transporteurs français et néerlandais.

Outre les économies qui vont être réalisées, ce retrait de la Bourse américaine s'explique aussi par la fusion fin mars 2007 d'Euronext, qui regroupe les Bourses de Paris, Amsterdam, Bruxelles et Lisbonne, et du New York Stock Exchange (groupe Nyse), gestionnaire de la Bourse new-yorkaise.

"Le principal marché des actions Air France-KLM est Euronext Paris, sur lequel le volume moyen quotidien des négociations sur les actions ordinaires Air France-KLM a représenté plus de 95% du volume moyen quotidien global des négociations sur les actions ordinaires et les ADS Air France-KLM au cours des douze derniers mois, ce qui ne justifie plus les coûts et les dépenses liés à la double cotation", a ainsi indiqué le transporteur.

"Air France-KLM continuera à développer sa communication avec les investisseurs américains qui représentent une part importante de son actionnariat", a-t-il ajouté. La société poursuivra également toujours la publication en anglais de ses différents rapports, états financiers et communiqués de presse.

Airbus livre son deuxième A380 à Singapore Airlines

Avion voyage vol — Fri, 11 Jan 2008 18:42:00 +0100

Le constructeur européen Airbus a livré vendredi à Toulouse le deuxième exemplaire de son A380 à la compagnie asiatique Singapore Airlines.

Cet A380, livré avec dix-huit mois de retard sur le programme initial mais 10 jours d'avance sur le dernier planing, devait quitter vers midi l'aéroport de Toulouse-Blagnac pour Singapour.

"Nous nous sentons très privilégiés, nous sommes très heureux de ramener ce second avion à la maison", a déclaré à l'AFP le commandant de bord, le capitaine Robert Ting.

"Le premier exemplaire a besoin de visites de maintenance programmée et nous allons l'utiliser pour l'entraînement et des modifications mineures dans la cabine, jusqu'à la livraison du troisième exemplaire, en février, qui assurera la liaison entre Londres et Singapour, a-t-il ajouté.

Le 1er A380 avait été livré à la mi-octobre à Singapore Airlines, qui a commandé 19 exemplaires du super jumbo. Il a effectué son premier vol commercial entre Singapour et Sydney le 25 octobre.

Au total, treize A380 doivent être livrés à Singapore Airlines en 2008, dont six d'ici l'été.

L'A380 totalise 193 commandes fermes et engagements d'achats émanant de 17 clients, principalement des régions du Golfe, d'Asie et d'Europe.

Livraison du 5000e avion produit par Airbus à la compagnie australienne Qantas

Avion voyage vol — Sat, 15 Dec 2007 10:35:00 +0100

Le constructeur aéronautique européen Airbus a livré vendredi près de Toulouse son 5.000e avion, un A330-200, à la compagnie australienne Qantas, qui devrait recevoir son premier A380, l'avion géant, en août 2008, a constaté une journaliste de l'AFP.

Plus de 250 personnes, parmi lesquelles le président d'Airbus Thomas Enders et le directeur général de Qantas, John Borghetti, ont assisté au centre Henri-Ziegler de Colomiers à la cérémonie de livraison de l'avion à l'empennage rouge doté d'un profil de kangourou blanc et portant sur sa carlingue la mention "Qantas, spirit of Australia" (Qantas, l'esprit de l'Australie).

Airbus n'attendra pas "35 ans pour célébrer la livraison d'un autre 5.000e appareil", s'est amusé le président d'Airbus, qui s'est réjoui de cette livraison. "Si nous prenons les bonnes mesures pour rester compétitifs, des mesures-phare, il est évident que nous aurons encore plus de réussite", a poursuivi M. Enders.

"Je suis pressé désormais de revenir en août prendre les clés de notre premier A380", a déclaré M. Borghetti, qui a confirmé à l'AFP que la compagnie australienne devrait recevoir quatre avions géants d'Airbus d'ici janvier 2009.

Avec 20 commandes d'A380, la compagnie australienne est le deuxième client d'Airbus sur le carnet de commandes de cet avion après Singapore Airlines.

Les deux responsables ont par ailleurs démenti que la livraison de cet A330-200 ait été réalisée gratuitement pour la compagnie australienne, comme le laissaient entendre des informations de presse. M. Borghetti a précisé que Qantas avait reçu des compensations pour le retard de livraison de l'A380.

Le 5.000e avion d'Airbus, dont le prix est estimé à 172 millions de dollars (117 millions d'euros), s'envolera, vendredi soir pour Melbourne.

Il est le premier appareil d'Airbus à bénéficier d'une nouvelle technique de peinture permettant "de produire des avions plus écologiques et économiques", a insisté M. Enders, avec deux couches au lieu de six habituellement et un temps d'application entre deux couches divisé par six.

Six autres avions de la compagnie Qantas seront peints de la même façon.

Depuis 2006, Airbus a livré plus d'avions que son concurrent l'Américain Boeing. Mais depuis mai 1974, date de livraison du premier avion d'Airbus, Boeing, né en 1916, a vendu 12.223 appareils, contre 5.000 pour son concurrent européen.

Pour les deux constructeurs, 2007 a été une année record en terme de commandes avec 1.204 commandes entre janvier et novembre pour Airbus contre 1.144 commandes pour l'Américain.

Ce niveau historique de commandes pour Airbus et cette 5.000e livraison interviennent cependant dans un contexte social tendu avec l'application du plan de restructuration Power8, qui prévoit 10.000 suppressions d'emplois en quatre ans et la vente ou la cession de sept sites européens.

Le président d'Airbus a précisé vendredi qu'Airbus était entré dans "la dernière étape" pour la cession des sites, qui devrait intervenir "très bientôt".

Air France augmente sa surcharge carburant de deux à dix euros selon vols

Avion voyage vol — Tue, 13 Nov 2007 11:03:00 +0100

Air France augmente sa surcharge carburant de deux à dix euros selon vols

PARIS - La compagnie aérienne Air France a décidé d'augmenter sa surcharge carburant de deux euros pour les vols moyen-courriers et de dix euros pour les long-courriers, passant respectivement à 16 et 73 euros par vol, a indiqué mardi à l'AFP une porte-parole de la compagnie.

"La moitié de cette augmentation", qui s'applique aux billets émis en France à partir du 15 novembre, "sera supprimée dès que le cours du baril se stabilisera durablement au-dessous de 85 dollars", a précisé Air France dans un communiqué.

L'autre moitié sera enlevée quand le baril passera sous les 80 dollars.

Le prix du baril de pétrole a atteint la semaine dernière des records, s'approchant des 100 dollars, avant de se replier légèrement cette semaine. Le baril de "light sweet crude" pour livraison en décembre s'établissait mardi à 94,17 dollars.

Cette augmentation est la quatorzième appliquée par Air France depuis la mise en place des surcharges carburant en mai 2004, quand le pétrole avait franchi les 30 dollars le baril, a ajouté la porte-parole d'Air France. Seule trois baisses ont été effectuées durant cette période.

La dernière augmentation date du 25 septembre, s'établissant à un euro pour les moyen-courriers et cinq euros pour les longues distances.

D'autres compagnies ont déjà répercuté sur leurs prix cette nouvelle flambée des cours du brut. Lufthansa a annoncé la semaine dernière une augmentation identique de 10 euros pour les long-courriers, faisant passer la taxe carburant à 77 euros par vol. En revanche, elle était restée inchangée sur les moyen-courriers à 14 euros.

La britannique British Airways a également augmenté sa surcharge carburant de 16 à 20 livres (23 à 29 euros) sur les moyen-courriers et de 86 à 116 livres sur les vols long-courriers de plus de neuf heures. La surtaxe passe de 76 à 96 livres sur les long-courriers de moins de neuf heures.

AIR FRANCE-KLM

LUFTHANSA

BRITISH AIRWAYS

Vol avec Singapour Airlines 1ère compagnie à possèder l'Airbus A380

Avion voyage vol — Fri, 26 Oct 2007 09:10:00 +0200

Singapore Airlines - Singapore Airlines, compagnie aérienne leader sur l'Asie Pacifique. Nous sommes la compagnie aérienne la plus récompensée au monde, connue pour sa qualité de service légendaire, et la première à voler sur le nouvel Airbus A380 en 2006. Nous offrons un réseau constitué de nombreuses destinations de rêves : Singapour, l'Australie, le Vietnam, Bali, la Thailande et bien d'autres encore… et nos tarifs internet sont parmi les plus attractifs du marché. En outre, notre nouveau site entièrement en français, a été lancé il y a quelques semaines.

Air France-KLM "étudie" le cas d'Iberia, mais n'a pas soumis de proposition

Avion voyage vol — Fri, 28 Sep 2007 23:32:00 +0200

Le groupe aérien Air France-KLM "étudie" le cas de la compagnie aérienne espagnole Iberia, mais "n'a pas soumis de proposition" pour l'instant en vue d'un éventuel rachat, a indiqué vendredi Christian Boireau, directeur général commercial France.

"C'est un dossier qu'on suit de près, sur lequel on travaille de façon à être prêts éventuellement à faire des propositions. Pour l'instant, nous n'avons pas fait de proposition d'autant que Iberia a déjà une proposition faite par British Airways", a-t-il déclaré devant la presse à Deauville.

"On est en contact aves des partenaires espagnols" sur le dossier d'Iberia, a confirmé M. Boireau, sans dévoiler leur identité.

Selon le journal espagnol Expansion, Air France-KLM prépare une offre sur Iberia, allié à des partenaires espagnols comme le groupe d'investissement diversifié Torreal et le groupe de communication et d'édition Planeta.

Quant à un éventuel rachat d'Alitalia, dans laquelle Air France détient déjà 2% et qui est partenaire dans le cadre de l'alliance Skyteam, M. Boireau a déclaré que la compagnie "suit le dossier".

"Notre souhait est qu'Alitalia prenne les mesures nécessaires et suffisantes pour redresser ses comptes", a-t-il relevé.

"Au-delà, on irait éventuellement plus loin le jour ou il y aura un +business plan+ qui procurera des synergies suffisantes pour les actionnaires", a-t-il indiqué avant d'ajouter que "pour l'instant on est toujours en position d'attente".

"On en est à des études dans les deux cas, Iberia et Alitalia", a résumé M. Boireau qui s'exprimait lors d'une conférence de presse consacrée à la stratégie commerciale d'Air France-KLM organisée dans le cadre du salon professionnel du tourisme Top Resa à Deauville.

Une éventuelle offre d'Air France-KLM sur Iberia pourrait se retrouver en concurrence avec celle que prépare la compagnie aérienne britannique British Airways (BA), alliée au fonds d'investissement Texas Pacific Group.

BA et TPG n'ont pas encore présenté d'offre ferme, mais ont approché Iberia avec une proposition de 3,60 euros par action, valorisant la compagnie à 3,4 milliards d'euros, ce qui ne semble pas pour l'instant séduire la direction de la compagnie espagnole.

Selon le journal Expansion, les partenaires espagnols d'Air France-KLM devraient être majoritaires afin qu'Iberia reste une compagnie espagnole pour qu'elle puisse conserver ses droits et ses liaisons aériennes, notamment vers l'Amérique latine, marché attractif sur lequel Iberia est leader.